В края на 60-те години на XX век в Пловдив се появява автомобил, който трудно се вписва в обичайните представи за българската промишленост през социализма. Нисък, лек и предназначен за спортно шофиране, „Булгаралпин“ е българска версия на френския Alpine A110. Това не е концептуална рисунка или един-единствен експериментален прототип: проектът достига до реално, макар и ограничено производство.
Историята му е свързана със сътрудничеството с Renault и сглобяването на автомобили „Булгаррено“ в Пловдив. В рамките на това сътрудничество се разработва възможността да се произвежда спортен модел. Първите автомобили, представени с името „Булгаралпин“ през 1967 г., са внесени от Франция, а местното производство започва в края на 1968 г. и се развива през следващата година.
Alpine A110 е известен със сравнително ниското си тегло и каросерия от стъклопласт. Българската версия запазва основната архитектура, като част от оборудването и производствените операции са адаптирани към местните условия. Работата по автомобила включва значителен дял ръчен труд. Именно това прави сглобяването на серията по-сложно, отколкото изглежда при сравнение с обичайните масови автомобили.
Автомобилът е замислен за хора, които търсят спортни характеристики, а не евтин семеен транспорт. Ниската маса и компактното купе допринасят за добрата динамика, дори когато използваният двигател не е сравним по мощност с големите спортни автомобили от същата епоха. По исторически сведения са разработвани различни варианти на оборудване и работен обем.
Колко точно „Булгаралпин“ са произведени остава предмет на различни оценки. Автомобилни издания посочват около 60 екземпляра, докато в музейни описания се срещат оценки за приблизително 110. Това несъответствие не бива да се прикрива, защото показва ограниченията на наличната документация. Сигурното е, че серията е малка и запазените днес автомобили са редки.
Историята на „Булгаралпин“ има значение не защото България е изобретила Alpine A110, а защото показва едно необичайно за времето производствено сътрудничество. Техническите умения, местните компоненти и ръчната изработка оставят следа в автомобилната история. Днес оцелели екземпляри могат да бъдат видени в колекции и музеи, напомняйки за краткия период, когато в Пловдив се произвежда истинско спортно купе.
Коментари